تاريخ النشر · 1 دقيقة قراءة
تصدأ القطع المعدنية في المستودع وأثناء الشحن. والجواب التقليدي هو تزييت القطعة قبل التغليف. وهو ينجح، لكن له ثمن: يجب إزالة الزيت قبل التجميع. وهذا يعني عمالة إضافية ومواد كيميائية ووقتًا ونفايات إضافية.
ماذا يفعل VCI؟
VCI اختصار لمثبّط التآكل المتطاير. يُمزج المركّب داخل الفيلم. وحين تُغلق العبوة يتبخر ببطء ويملأ الهواء في داخلها. وعند وصوله إلى سطح المعدن يكوّن طبقة حماية بسماكة جزيئية لا تُرى بالعين المجردة.
تمنع هذه الطبقة وصول الرطوبة والأكسجين إلى المعدن، فتُعطّل الشرطين اللازمين لبدء التآكل. وعند فتح العبوة يتبدد المركّب وتصبح القطعة جاهزة للاستخدام فورًا دون إزالة شحوم.
لأي المعادن؟
- الفولاذ والحديد الزهر
- الحديد
- النحاس والبرونز
- الألمنيوم
- القطع المطلية بالكروم
المادة الخام التي نستخدمها من العلامة الألمانية BRANOpac. ويمكن إنتاج المنتج على هيئة أكياس ولفّات وأفلام وأوراق، مقصوصًا على مقاس القطعة ومطبوعًا عند الطلب.
أين يثبت جدواه؟
يُستخدم أكثر ما يُستخدم في صناعات مغذّيات السيارات وصناعة الآلات وشحن قطع الغيار. ويتضح الفارق أكثر في الشحنات البحرية التي تبقى أسابيع في رطوبة عالية.
لاختيار المنتج المناسب
أرسلوا لنا مادة القطعة ومقاسها وعدد الأشهر المطلوب حمايتها فيها والبيئة التي ستبقى فيها العبوة. وتتوقف الحماية على بقاء العبوة مغلقة: فإن فُتحت وأُغلقت مرارًا تبدد المركّب وقصُرت مدة الحماية — وهذه نقطة جديرة بأن تُحسب في الاختيار.